তাপের উৎস দ্বারা পরমাণুযুক্ত গলিত অবস্থায় কণার প্রবাহ প্রয়োজনীয় আবরণ তৈরি করতে উচ্চ গতিতে শুদ্ধ এবং রুক্ষ স্তরের পৃষ্ঠকে আঘাত করে। কণার তাত্ক্ষণিক বিকৃতি সাবস্ট্রেটের পৃষ্ঠকে আঘাত করে, তথাকথিত মোজাইক প্রভাবের উপর নির্ভর করে একটি লেমিনার কাঠামোর সাথে একটি আবরণ তৈরি করে। প্লাস্টিকের কণার বিপুল সংখ্যক "ওভারল্যাপিং ক্রমাগত জমা" সহ, আন্তঃ-কণা বন্ধনটি বেশিরভাগ যান্ত্রিক হওয়া উচিত এবং একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক গর্ত থাকতে হবে। এছাড়াও, যদি আবরণটি বাতাসে প্রয়োগ করা হয় তবে আবরণে অক্সাইড অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
টাইটানিয়াম টিউবিং প্রাথমিকভাবে এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন প্রেসারাইজার উপাদান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, এবং অল্প পরিমাণে, রকেট, ক্ষেপণাস্ত্র, এবং উচ্চ-গতির বিমানের উপাদান। মাঝামাঝি-1960, টাইটানিয়াম এবং এর মিশ্রণগুলি সাধারণ শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল ইলেক্ট্রোলাইসিস শিল্পের জন্য ইলেক্ট্রোড তৈরি, পাওয়ার স্টেশনগুলির জন্য কনডেন্সার, পেট্রোলিয়াম শোধনাগারের জন্য হিটার এবং সমুদ্রের জল বিশুদ্ধকরণ, পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ইত্যাদি। টাইটানিয়াম এবং এর মিশ্রণগুলি একটি জারা-প্রতিরোধী কাঠামোগত উপাদান হয়ে উঠেছে। উপরন্তু, এটি হাইড্রোজেন স্টোরেজ উপকরণ এবং আকৃতি মেমরি অ্যালয় উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়।
টাইটানিয়াম টিউবিং একটি নতুন এবং গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান যা মহাকাশ শিল্পে ব্যবহৃত হয়। নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ, শক্তি এবং পরিষেবা তাপমাত্রা অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত মধ্যে, কিন্তু উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি, চমৎকার জল ক্ষয় কর্মক্ষমতা এবং অতি-নিম্ন তাপমাত্রা সঙ্গে। 1950, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র F-84 ফাইটার-বোমারে পিছনের শরীরের তাপ ঢাল, গাইড হুড, টেইল কাউল এবং অন্যান্য অ-বহনকারী অংশ হিসাবে।
60 এর দশক থেকে পিছনের ফুসেলেজ থেকে টাইটানিয়াম মিশ্র যন্ত্রাংশের ব্যবহার কেন্দ্রের ফুসেলেজে স্থানান্তরিত হয়, আংশিকভাবে কাঠামোগত ইস্পাত ফ্রেম, বিম, উইং স্লাইড এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ লোড বহনকারী অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে। সামরিক বিমানে টাইটানিয়াম সংকর ধাতুর ব্যবহার দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বিমানের কাঠামোর ওজনের 20% থেকে 25% পর্যন্ত পৌঁছেছে। 1970 এর দশক থেকে, বেসামরিক বিমানগুলি প্রচুর পরিমাণে টাইটানিয়াম ধাতু ব্যবহার করতে শুরু করে, উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং 747 এয়ারলাইনারের টাইটানিয়াম 3640 কিলোগ্রামের বেশি। টাইটানিয়াম সহ মাচ সংখ্যা কম 2.5 বিমান প্রধানত ইস্পাত পরিবর্তে কাঠামোগত ওজন কমাতে হয়. উদাহরণ স্বরূপ, US SR-71 উচ্চ-উচ্চতা উচ্চ-গতির রিকনাইস্যান্স বিমান (ফ্লাইট ম্যাক 3, ফ্লাইট উচ্চতা 26,212 মিটার) বিমানের কাঠামোগত ওজনের 93% জন্য দায়ী, যা অল-টাইটানিয়াম বিমান নামে পরিচিত।
অ্যারো-ইঞ্জিন থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত 4 ~ 6 থেকে বেড়ে 8 ~ 10 হয়েছে, 200 ~ 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে এয়ার কম্প্রেসারের আউটলেট তাপমাত্রা 500 ~ 600 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়েছে, কম চাপের এয়ার কম্প্রেসার ডিস্কের অ্যালুমিনিয়াম উত্পাদন এবং 1970-এর দশকে উচ্চ-চাপের এয়ার কম্প্রেসার ডিস্ক এবং ব্লেড তৈরির জন্য ব্লেডগুলিকে টাইটানিয়াম অ্যালয় বা স্টেইনলেস স্টিলের পরিবর্তে টাইটানিয়াম টিউবগুলিতে পরিবর্তন করতে হবে, সাধারণ কাঠামোর পরিমাণে টাইটানিয়াম টিউবগুলির মোট ওজনের পরিমাণ 20% 30% থেকে, প্রধানত টাইটানিয়াম ফ্যান, এয়ার কম্প্রেসার ডিস্ক এবং ব্লেড, কাস্টিং টাইটানিয়াম এয়ার কম্প্রেসার বক্স, মধ্যস্থতাকারী বক্স, বিয়ারিং বক্স ইত্যাদির মতো এয়ার কম্প্রেসার অংশ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। মহাজাগতিক যানবাহনগুলি প্রধানত উচ্চ শক্তির টাইটানিয়াম টিউব, জারা প্রতিরোধের এবং নিম্ন তাপমাত্রার কার্যকারিতা ব্যবহার করে, বিভিন্ন চাপের জাহাজ, জ্বালানী স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, ফাস্টেনার, যন্ত্রের স্ট্র্যাপ, ফ্রেম এবং রকেট শেল তৈরি করে। টাইটানিয়াম টিউব শীট ওয়েল্ডমেন্টগুলি কৃত্রিম পৃথিবী উপগ্রহ, চাঁদের অবতরণ মডিউল, মনুষ্যবাহী মহাকাশযান এবং স্পেস শাটলগুলির জন্যও ব্যবহৃত হয়।
